MOTOS LUBE

En 1947 don Luís Bejarano Murga inicia su andadura como fabricante de motocicletas en la factoría situada en Luchana un barrio de Baracaldo (Vizcaya) Fue la primera fabrica de motos del España, junto con la compañía Montesa y desde ella salieron durante casi dos décadas, millares de motocicletas de la marca Lube

Ya en 1943 había desarrollado seis prototipos de motos a partir de la "Terrot MT 1" de 100 c.c. Tres años después nacía la "LBM", iniciales de su creador Luis Bejarano Murga, con motor de dos tiempos, 99 c.c. y tres velocidades y en 1947 fabricó la serie "A-99", evolucionada de la LBM, que llegó a ser líder dentro del mercado nacional

El lanzamiento al mercado del "modelo 99", bautizado con el sobrenombre de la "negrilla", dio a entender, por su simplicidad, que las aspiraciones de esta firma eran por el momento sencillas, pero lo bastante sólidas como para que se situase como líder del mercado durante finales de los años cuarenta y casi toda la década de los cincuenta Pasada la primera campaña, la firma Lube había logrado ser la número uno del sector, al vender en 1948 nada menos que 816 motocicletas.

En 1952, llega a un acuerdo de colaboración con la compañía alemana NSU WERKE AG (actual Audi), que entró a formar parte de la empresa, de esta forma, la marca española comienza a incorporar tecnología punta alemana a sus modelos lo que acentúa aún más su supremacía a nivel nacional en cuanto a producción y venta de motocicletas superando a marcas tan reconocidas como Montesa, Bultaco o Guzzi Hispania.

En esa época, las motos Lube, que, en un principio había sido concebidas como utilitarias destacadas por su robustez y consideradas en muchos lugares de la península como "las motos del pueblo" comienzan a introducir grandes novedades técnicas en el proceso productivo. Aparecen las primeras motos con suspensión telescópica y se incorpora la horquilla "Earles". En la época dorada de las motos "Renn", los años sesenta, experimentaron también con la válvula rotativa y la alimentación por doble carburador Las motos Lube-NSU ya se destacaban a estas alturas por sus altas prestaciones.

Fruto de este desarrollo tecnológico y de esta orientación hacia modelos "sport" la enseña vasca consiguió varios éxitos nacionales de velocidad en las categorías de 100 c.c. y 125 c.c.

Tras un largo periodo de bonanza, en los años sesenta, la crisis económica del sector y el interés de la marca por el sector automovilístico, derivaron en grandes problemas financieros, y Lube-NSÜ se sumió en una crisis de la que intentaría resurgir creando una nueva gama de la "Renn" Pero la escasa calidad de ésta última provoca el declive del que no se recuperará hasta su cierre en 1967

En el mes de Noviembre de 2006 la histórica fábrica de motos situada en Luchana y de la que en su momento habían salido cerca de 1000 motos al año  quedó reducida a escombros dando paso a la construcción de 260 viviendas de protección oficial y dejando para € aquella nave creada en 1945 y que dos años después entró en producción para dar lugar a la factoría de motocicletas mas importante del país.