Historia
Betamotor siempre ha estado conectado con la historia y evolución de la vida sobre dos ruedas. La empresa fue fundada en Florencia en 1905 bajo el nombre de "Società Giuseppe Bianchi" , para la construcción de bicicletas hechas a mano. A finales de la década de 1940, con los cambios que habían ocurrido en la sociedad italiana y el desarrollo del transporte motorizado, la empresa pasó a la producción de motocicletas. El simple expediente de acoplar un motor con una transmisión de rodillos a una de sus bicicletas, ejemplo típico de la creatividad italiana, resultó en la primera moto producida por la firma toscana.
Los dos hombres que dirigieron la compañía, Enzo Bianchi y Arrigo Tosi , se unieron a sus iniciales para formar la marca Beta , y las motos de la compañía se han vendido bajo este nombre desde entonces.
El CERVO 48 fue el primer modelo que se puso en el mercado. Se caracterizó por la transmisión de un rodillo de goma que actúa directamente en el neumático trasero, junto a una cadena para el arranque y la unidad final. En 1948, la compañía lanzó el CIGNO , que fue accionado por un solo-cilindro 48cc motor. Su estructura de doble cuna, horquillas telescópicas y amortiguadores le dieron un aspecto muy deportivo.
En 1950, Beta entró en la clase de 125cc más exigente con la producción del ITAL-JAP 125 , equipado con horquillas de viga de acero prensado y amortiguadores traseros telescópicos.
Otro modelo lanzado en los años 50 era el MT 175 : derivado de las bicis de la competencia, el MT utilizó un motor del solo-cilindro de dos tiempos capaz de alcanzar 81 mph. Posteriormente se desarrolló una versión de gira, la SV 175 .
En este período se produjo una amplia gama de bicicletas de carretera, con tendencia a la deportividad. El ASTRO 98 , el MERCURIO 150 , el FOLGORE 175 y el ORIONE 200son solamente algunos de los modelos cabidos con los motores del pushrod del solo-cilindro cuatro-tiempo, ofreciendo un funcionamiento bastante respetable para el tiempo. En la década de 1960, Beta comenzó la producción interna de los motores que a partir de entonces se encajaría a través de la gama. El desarrollo de nuevos modelos va de la mano de un compromiso con la competencia: los años cincuenta vieron los primeros éxitos de Beta en Hillclimbing, Motogiro y en la carrera de Milán-Taranto, con sus modelos de 175cc.
En los años 70, con la aparición del sector todoterreno, Beta comenzó a especializarse cada vez más en la producción de vehículos todoterreno. Esta especialización siempre ha estado acompañada de un compromiso de igualdad en el ámbito de la competencia, el banco de pruebas de excelencia en la producción de motos Beta - inicialmente en motocross y enduro, trial desde principios de los años 80 y Enduro desde 2006. La estrecha colaboración con Las carreras de motos condujeron a la victoria de 7 Campeonatos Mundiales de Prueba al Aire Libre, 6 Campeonatos Mundiales de Trial Indoor, 7 Campeonatos Europeos y más de 100 Campeonatos Nacionales en todo el mundo.
En 2004, la marca Beta regresó al enduro de cuatro tiempos con una gran inversión tanto en desarrollo de productos como en su presencia en la pista de competición. En este nuevo campo, Beta permanece fiel a su misión, es decir, inspirar a los motociclistas un estilo de conducción natural e instintivo. Altamente técnico y deportivo el ADN de sus bicicletas puede ser, pero todavía necesitan transmitir la sensación óptima y entregar la máxima diversión.
En 2004 Beta presenta el primer motor de 4 tiempos diseñado y específicamente dedicado a Trial, ampliando su gama y haciendo que su marca sea cada vez más sinónimo del deporte.
El año 2010 representa un hito en la historia de la Beta : el nacimiento del motor enduro de 4 tiempos. Esto permite a Beta convertirse completamente independiente en la producción y aumentar gradualmente su presencia en este mercado.. Su estructura de doble cuna, horquillas telescópicas y amortiguadores le dieron un aspecto muy deportivo.
En 1950, Beta entró en la clase de 125cc más exigente con la producción del ITAL-JAP 125 , equipado con horquillas de viga de acero prensado y amortiguadores traseros telescópicos.
Otro modelo lanzado en los años 50 era el MT 175 : derivado de las bicis de la competencia, el MT utilizó un motor del solo-cilindro de dos tiempos capaz de alcanzar 81 mph. Posteriormente se desarrolló una versión de gira, la SV 175 .
En este período se produjo una amplia gama de bicicletas de carretera, con tendencia a la deportividad. El ASTRO 98 , el MERCURIO 150 , el FOLGORE 175 y el ORIONE 200son solamente algunos de los modelos cabidos con los motores del pushrod del solo-cilindro cuatro-tiempo, ofreciendo un funcionamiento bastante respetable para el tiempo. En la década de 1960, Beta comenzó la producción interna de los motores que a partir de entonces se encajaría a través de la gama. El desarrollo de nuevos modelos va de la mano de un compromiso con la competencia: los años cincuenta vieron los primeros éxitos de Beta en Hillclimbing, Motogiro y en la carrera de Milán-Taranto, con sus modelos de 175cc.
En los años 70, con la aparición del sector todoterreno, Beta comenzó a especializarse cada vez más en la producción de vehículos todoterreno. Esta especialización siempre ha estado acompañada de un compromiso de igualdad en el ámbito de la competencia, el banco de pruebas de excelencia en la producción de motos Beta - inicialmente en motocross y enduro, trial desde principios de los años 80 y Enduro desde 2006. La estrecha colaboración con Las carreras de motos condujeron a la victoria de 7 Campeonatos Mundiales de Prueba al Aire Libre, 6 Campeonatos Mundiales de Trial Indoor, 7 Campeonatos Europeos y más de 100 Campeonatos Nacionales en todo el mundo.
En 2004, la marca Beta regresó al enduro de cuatro tiempos con una gran inversión tanto en desarrollo de productos como en su presencia en la pista de competición. En este nuevo campo, Beta permanece fiel a su misión, es decir, inspirar a los motociclistas un estilo de conducción natural e instintivo. Altamente técnico y deportivo el ADN de sus bicicletas puede ser, pero todavía necesitan transmitir la sensación óptima y entregar la máxima diversión.
En 2004 Beta presenta el primer motor de 4 tiempos diseñado y específicamente dedicado a Trial, ampliando su gama y haciendo que su marca sea cada vez más sinónimo del deporte.
El año 2010 representa un hito en la historia de la Beta : el nacimiento del motor enduro de 4 tiempos. Esto permite a Beta convertirse completamente independiente en la producción y aumentar gradualmente su presencia en este mercado.
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