APRILIA

Historia

Con 104 Campeonatos del Mundo en su palmarés (54 Aprilia, 15 Moto Guzzi, 21 Derbi, 14 Gilera), el Grupo Piaggio es el grupo de motos de mayor éxito de todos los tiempos.

Moto Guzzi ha ganado 15 títulos mundiales desde 1949 hasta 1956; Gilera ha ganado 14 títulos mundiales desde 1950 hasta 2008, año en que Marco Simoncelli se proclamó el último campeón italiano de la categoría de 250.
Derbi se fundó en Cataluña, España, en 1920, pero no entró en el mundo de la competición hasta 40 años después, creando rápidamente el mito de las invencibles “Balas Rojas” y adjudicándose 21 títulos mundiales desde 1969 hasta la temporada de 2010, año en que Marc Márquez -la nueva y jovencísima estrella del motociclismo mundial- comenzó su serie de victorias imponiéndose en la categoría de 125.

Aprilia nació con las carreras y es la auténtica bandera deportiva del Grupo Piaggio. 
Con 294 Gran Premios ganados en el Mundial de Motociclismo, Aprilia tiene el récord de victorias entre los constructores europeos en la historia del motociclismo mundial. En el mundial SBK Aprilia ha conquistado 41 victorias y 89 podios, a los que se suman nada menos que 54 títulos mundiales: 38 en el Mundial de Motociclismo (20 en 125 y 18 en 250), 7 en Superbike (doblete de Pilotos y Constructores en 2010, 2012 y 2014, Constructores en 2013) y 9 en las disciplinas Off Road (7 en Supermotard y 2 en Trial).

En diciembre de 2004 Aprilia entra a formar parte del Grupo Piaggio que amplía sus horizontes deportivos con la reorganización del Departamento de Carreras de Noale: desde el retorno a las carreras off-road hasta el debut de la Aprilia RSV4 en el Mundial de Superbike de 2009.

Durante este periodo, Aprilia acumula una amplia colección de títulos europeos y nacionales. Todos los fines de semana, en todo el mundo, las motos Aprilia salen a las pistas de los circuitos internacionales y locales, manteniendo alto el honor del motociclismo italiano y europeo, saciando el deseo de carrera de los pilotos y brindando a los jóvenes talentos la oportunidad de crecer y debutar en las carreras mundiales.

Los años 60' / '70

Aprilia se fundó en 1962 como una pequeña fábrica de bicicletas y fue evolucionando hasta empezar a fabricar ciclomotores a finales de los años 60. En 1970 se orientó hacia una moto de cross de 50 que luego evolucionó a 125, y así sucesivamente, hasta llegar a las primeras motos de cross de competición de mediados de los años 70.

Tras su debut en las carreras de Motocross de 1975, Aprilia entra en el Mundial de Motociclismo para desafiar a los invencibles japoneses en una categoría reñidísima como la 250.

'90 - '95

Tras un par de temporadas con pocos resultados, la 250 de Aprilia cambió radicalmente, empezando por el nombre: nace la RS250V, corre la temporada de 1991 y esta nueva moto demuestra ser un vehículo excepcional desde el principio: Reggiani queda tercero en Laguna Seca y Jerez, el Chili en Misano. La victoria llega a manos de Chili en la pista de Assen, seguida de inmediato por la victoria de Reggiani en Paul Ricard. Mientras tanto surge un nuevo talento: Max Biaggi gana el europeo de 250.

En 1991, Aprilia logra su primera victoria en la categoría de 125: Alessandro Gramignise proclama campeón en Checoslovaquia.

En 1992 se adjudica su primer título del Mundial de Motociclismo: Alex Gramigni es Campeón del Mundo de 125. Mientras tanto la 250 se mantiene estable en la cumbre: Chili gana en Hockenheim, Assen y Donington, Reggiani en Jerez y Magny Cours, mientras que el recién llegado Biaggi conquista su primer GP en Kyalami. Aprilia gana dos mundiales también en los campeonatos fuera de pista: Tommi Ahvala con la Aprilia Climber se corona Campeón del Mundo de Trial y Aprilia Campeona de los Constructores.

1993 es un año en que las motos, tanto de 250 como 125, confirman su competitividad pero se quedan rozando el título. El momento de la apoteosis llega al año siguiente, en 1994, cuando Max Biaggi triunfa en Australia, Malasia, Holanda, República Checa y Barcelona, y se proclama Campeón del Mundo de 250 con Aprilia. Ese mismo año Kazuto Sakata es Campeón del Mundo con una Aprilia 125: gana en Australia, España y la República Checa. Aprilia conquista nada menos que ocho pole position y nueve vueltas rápidas. Aprilia también debuta en la categoría 500 con una agilísima bicilíndrica pilotada por Reggiani: una innovadora elección fiel a la tradición de Aprilia.

En la temporada de 1995 no hay quien pare a Biaggi con Aprilia: Malasia, Alemania, Italia, Holanda, Gran Bretaña, República Checa, Argentina y Europa son las victorias de la temporada que consagran a Max como Campeón del Mundo y Aprilia consigue su primer título de Constructores. En 125, Sakata no consigue repetir victoria y termina en segunda posición. Aprilia gana tres veces: dos en Gran Bretaña y la República Checa con el Campeón del Mundo, y la tercera en Brasil con Masaki Tokudome. 
En la categoría de 500, la bicilíndrica avanza rápidamente y Reggiani termina en 10ª posición, por delante de varias motos oficiales tetracilíndricas.

2014

En 2014 el piloto francés Sylvain Guintoli se consagra campeón mundial de Superbike y Aprilia consigue un nuevo mundial de constructores gracias a la RSV4.

La temporada SBK 2014 fue muy espectacular y estuvo marcada por la sorprendente remontada de Guintoli y Aprilia sobre el líder Tom Sykes, abanderado de Kawasaki, quien parecía inalcanzable desde mediados de campeonato. Sin embargo, los pilotos de Aprilia, Sylvain Guintoli y Marco Melandri, con una impresionante serie de victorias, consiguieron superar a Kawasaki en el título de Constructores y llegaron a la última y decisiva carrera de Qatar con el francés clasificado a tan solo 12 puntos de diferencia del primero.

La remontada de Guintoli en Losail pasará a los anales de la historia del Superbike: logra dos asombrosas e indiscutibles victorias en las dos carreras nocturnas del circuito del desierto, adelantando a Tom Sykes y coronándose, por primera vez, Campeón del Mundo. Aprilia lo celebra por doble partida ya que conquista por tercer año consecutivo el título de Campeón del Mundo de Constructores, confirmando una vez más la indiscutible superioridad técnica de la RSV4. Esta moto italiana, desde que hizo su debut en el mundial de SBK (2009), ha ganado 7 títulos mundiales (tres de Pilotos y cuatro de Constructores) derrotando a la mejor competencia internacional. Es el tercer doblete mundial (Pilotos y Constructores) para la Aprilia RSV4 después de los plenos logrados en 2010 y 2012 con Max Biaggi.

Tras la carrera americana de Laguna Seca, la ventaja de Sykes (Kawasaki) sobre Guintoli es de 44 puntos, una diferencia enorme a tan solo tres rondas del final. A partir de ese momento comienza la remontada, la RSV4 y sus pilotos se muestran invencibles en Jerez y en Magny-Cours, Aprilia se impone en las carreras ganando tres veces con Melandri (Guintoli en segundo puesto) y una con Guintoli (y Melandri segundo). Puntos valiosísimos gracias a los que Aprilia se pone por delante de Kawasaki en el Mundial de Constructores, y Guintoli llega a Qatar a tan solo 12 puntos de diferencia de Sykes.