Restaurando Motos Clásicas AÑOS 60 ...

La  Montesa Impala  Fue Un modelo de motocicleta de turismo FABRICADO por Montesa en dos Etapas: La Primera, de 1.962 a 1.971 y La Segunda, con el nombre de Impala 2 , de 1.982 a 1.989. A lo largo de su vida comercial de producirse Varias Versiones casi siempre en dos Cilindradas (175 y 250 cc ,: Además De Una versión de 125 cc de la Impala 2), e INCLUSO ALGUNAS de ADAPTADAS para motocross , enduro y juicio . Todas compartían, sin embargo, las Mismas Características Generales: motor de dos tiempos monocilíndrico refrigerado por aire, bastidor de cuna simple, frenos de tambor y amortiguadores de horquilla convencional Delante y Detrás telescópicos.                                  

Durante su Época Dorada, La Década de 1960 , la impala Represento uno de los mayores Éxitos Comerciales de Montesa, Llegando a Disfrutar de Implantación Una fuerte. Sus puntos fuertes Eran Una gran Fiabilidad técnica y Una estética impecable, Que factor de Este el año de su Lanzamiento le Valió el premio Delta de Oro de diseño industrial,  otorgado por el ADI-FAD. Aparte, ofrecia Otras Ventajas Que la hacian especialmente apta para la Ciudad, Entre Los Que su ligereza y Bajo consumo.       

OSA PHANTON  

La OSSA Phantom fue un modelo de motocicleta fabricado por OSSA entre 1974 y 1.977 , diseñado específicamente para la práctica del motocross . A lo largo de su vida comercial de producirse varias versiones en tres cilindradas (125, 175 y 250 cc ), si bien las más populares fueron las de 250 cc. Como características generales en todas las versiones, disponían de un motor de dos tiempos monocilíndrico refrigerado por aire, bastidor de doble cuna, frenos de tambor y amortiguadores de horquilla convencional delante y telescópicos detrás.

Presentada durante el Salón del Automóvil de Barcelona de 1973 ,  la Phantom se empezó a comercializar a principios de 1974. El modelo, fuerza evolucionado para la época, nacía del intento por parte de OSSA de volver en el motocross  después de unos años en los que había tenido abandonado este segmento.  La moto tuvo muy buena aceptación comercial, especialmente en el mercado norteamericano y al francés , para los que se desarrollaron incluso versiones especiales como la Desert Phantom -pensada para las carreras por el desierto típicas los EE.UU. - o el Enduro Phantom 125, adaptación al enduro de pequeña cilindrada (un sector muy popular en Francia entonces). Por otra parte, a principios de 1978 , una vez abandonada la producción de la Phantom y con OSSA inmersa en una grave crisis que acaba provocando el cierre, apareció una versión de Phantom matriculable, teóricamente de enduro, conocida indistintamente como Phantom TT  y Phantom Desierto .

Faena terminada , lijado , imprimado y secando...